汽车供应商和原始设备制造商正大力投资软件研发工作，以期增加新的功能和特性，从而实现自主性、电气化和连通性。但通过增加更多的电子控制单元（ECU）来实现这些功能是不可行的，因为这会加剧系统复杂性和成本增加。
有两种方法可整合和简化车辆中的ECU：使用域体系结构或区域体系结构。域体系结构整合了支持汽车特定功能的ECU的子集，而区域体系结构则基于其在汽车中的位置（例如：右前区）整合ECU。尽管使用这两种方法可以最小化系统复杂性并节约成本，但区域体系结构简化了处理过程，并有助于进一步最小化车内布线。
图1区域车辆体系结构说明。
图1：将DRA821U用作汽车中的中央网关或区域网关的区域体系结构
为支持区域体系结构，应设有在特定位置内的ECU之间维护现有的控制器局域网（CAN）和本地互连网络（LIN）通信的区域网关，同时还使用高带宽千兆位以太网连接到中央网关和其他区域网关。
汽车行业已显现出：网关系统支持和桥接多个接口至关重要。DRA821处理器赋予网关灵活的车辆联网功能，以管理车辆中爆炸式增长的数据量。其具有包括传统型CAN和LIN、高速PCI Express和支持时间敏感型网络（TSN）的以太网交换机在内的丰富多样的网络接口，以支持区域体系结构。
